Tecnología de Inyección Directa

El motor de inyección directa nace de la necesidad de aumentar el rendimiento, bajar el consumo y, por ende, bajar las emisiones.
Como su nombre lo indica, la inyección del combustible se realiza directamente en la cámara de combustión, y según el tipo de mezcla (homogénea o estratificada), el combustible puede ser inyectado durante la carrera de admisión o al final de la carrera de compresión.

En este marco, se presentan varios desafíos a sortear para lograr la conversión a GNC:

  • El cálculo de la cantidad de combustible: En un sistema de inyección indirecta o multipunto estándar, el cálculo del combustible suministrado se obtiene directamente leyendo el tiempo de inyección de un solo pulso por ciclo.
    En los sistemas de inyección directa, ahora hay tres variables:
    * Tiempo de inyección
    * Presión de Combustible
    * Cantidad de Pulsos de inyección por Ciclo.
  • La emulación del inyector de inyección directa: Dadas las exigencias de presión de combustible, el inyector de inyección directa requiere de más energía que la usada en los motores convencionales, alcanzando tensiones de hasta 100 Volts y corrientes de hasta 20 A.
motor de inyección directa

Teniendo en cuenta estos factores, se diseña un sistema especial de emulación de inyectores de inyección directa, llamado AX-DIEM, que permiten leer con precisión los tiempos de inyección de combustible, mientras controla el porcentaje de aporte de gasolina durante el funcionamiento en gas.

Junto con el AX-PRO-ID, ambos módulos conforman el sistema ideal de conversión a gas para motores de inyección directa.

Estas son algunas de las características:

  • Versatilidad de configuración
  • Fácil calibración.
  • Curva de Sustitución Ajustable.
  • Modo de conmutación gradual sumado a la conmutación secuencial para una conmutación imperceptible para el usuario.
  • Conectividad OBD-II, permite borrar códigos y hacer ajustes de calibración en tiempo real.
  • Mazos especialmente dedicados de acuerdo al vehículo.
  • Dos opciones: 4 y 6 Cilindros.
  • Bloqueo del acceso a la Configuración, para que otros instaladores no puedan hacer modificaciones.

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